车陂路—新滘东路隧道已完成全部沉管安装 预计2022年中实现隧道贯通

（车陂路—新滘东路隧道现场）

　　车陂路—新滘东路隧道已于2022年1月7日晚完成项目最后一节沉管E2-1管节的沉放安装工作，预计2022年中实现隧道贯通。

　　联通四区交通动脉，有效缓解过江压力

　　车陂路—新滘东路隧道是广州市市政交通重点项目，由广州市交通运输局主管、市中心区交通项目管理中心负责组织实施、中交第四航务工程局有限公司负责施工建设。项目位于广州琶洲—员村地区，南起现状新港东路北侧，与阅江路相交，下穿珠江，向北与临江大道、花城大道相交，终点于现状黄埔大道交叉口，全长约2.07千米。项目采用城市主干道标准，道路规划宽度60米，隧道段双向6车道，设计车速60千米/小时。该隧道是连接广州国际金融城与琶洲大湾区琶洲数字经济创新试验区的战略发展通道，也是联通黄埔区、天河区、海珠区、番禺区交通动脉的重要环节，建成后将极大地缓解琶洲大桥、东圃大桥的过江交通压力，对促进广州市东部区域经济建设和社会发展具有重要意义。

（车陂路隧道效果图）

　　科技引领创新，匠心智造市政交通精品

　　建设团队极其重视技术创新工作。项目实施期间，一是建设了智能化钢筋加工厂代替传统加工厂，提高了钢筋加工效率与质量；二是研发了步履式机械化全断面模板体系，助力开展国内内河首次的干坞法全断面预制沉管施工；三是针对大体积混凝土控裂问题进行技术攻关，总结形成一套全断面整体式后浇带法沉管浇筑关键技术，生产出表观无任何细微裂缝的高质量沉管成品；四是结合项目自身的特殊条件，研发了大型钢坞门陆上制作及安装、水下无人切割钢管桩、模板整体寄存等新型施工技术；五是引入BIM（建筑信息化模型）技术助力项目管理，帮助项目降低多项施工安全风险并加快施工进展，同时降低施工用地需求。目前项目已取得丰富的科技创新成果，包括3项科学技术进步奖、1项省部级工法、43项专利（9项发明、34项实用新型）、3项BIM技术应用奖、21项优秀QC成果（5项国家级、16项省部级），并发表了13项论文，其中1篇被SCI（科学引文索引）收录。

　　落实关键节点，助力隧道全线贯通

　　项目开工四年来，在各级领导、各部门的大力支持下，参建各方共同作战，克服征拆、狭窄场地、自然条件、新冠疫情等各种影响因素，全力推动项目建设，项目建设不断取得突破性进展。2020年12月23日，首批全断面浇筑内河沉管顺利完成起浮作业。2021年1月中旬，E3、E4沉管顺利浮运出坞。2021年8月31日，E4管节沉放对接完成并顺利与暗埋段实现对接。随着最后一节沉管管节的顺利安装，标志着我国国内首条单管节最长、首次采用全断面浇筑的内河沉管隧道施工取得全面成功。

　　坚持党建引领，发挥党支部战斗堡垒作用

　　项目管理中心党委坚持挂图作战，靠前指挥，精心打造“支部建在项目上”党建业务有机融合品牌，坚持“支部建在项目上、党旗飘在工地上、身份亮在岗位上”的工作方法。项目成立了车陂路—新滘东路隧道项目临时党支部，切实发挥党建引领，持续推进党建+业务同频共振、互融互促。临时党支部坚持“围绕中心、服务大局”和“强基础、两部署、两促进”的工作思路，成立党员先锋队，积极发挥基层党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，充分带动一线员工，凝聚发展合力，坚持攻坚克难，推动项目实现高质量发展。

　　根据目前建设推进情况，隧道预计于2022年底实现完工通车。下一步将继续推动后续施工，合理规划最终接头施工开展，为提升周边地区交通承载力和广州市环城快速交通线效率，推动构建“一江两岸三片区”的广州城市新格局作出贡献。